Flytten fortsätter...

Volvo Personvagnar har styrelsemöte här på Västkusten. Styreslseordförande Li Shufu lägger fram planer på att tillverka över 300.000 Volvobilar i Kina, något som kommer att dubblera Volvos globala produktion.

Det ska bli intressant att se var Volvo tar vägen härifrån. Den kinesiska staten är via investmentbolag ägare till 49% av Volvo Personvagnar och förväntar sig givetvis att kamraterna på hemmaplan får sin del av kakan.

Så länge det går bra och marginalerna är goda kommer Volvo fortsätta att tillverkas i Europa (Göteborg och Gent), men vad händer när nästa kris kommer? Finns det en marknad i Europa för bilar som Volvo?

Den gamla slagdängan att Volvo och Saab gör fel bilar är totalt urlöjlig, naturligtvis. På marknaden spelar det ingen roll hur miljövänlig man är, där är miljöperspektivet bara en del av helheten. Maud ställde sig på miljömupparnas sida och proklamerade att det var de stora bilarna som var de svenska biltillverkarnas största problem - trots att Volvos största framgångar röntes med den inte helt okända XC90 - den största svensktillverkade bilen, som Mauds ord till trots, är ganska liten på den globala marknaden.

Hur som helst - i och med att man bygger nya Volvo-fabriker i Kina har man en väldigt bra anledning att kopiera allt som finns i Sverige och Belgien när det gäller tillverkningsteknik och metoder.

Geelys hemsida är roligast på kinesiska. Google Translate kan översätta till godtyckligt språk.

Volvos ledning dementerar... inte.

Nu går Volvo Personvagnars ledning ut och dementerar att Geely ska ha beslutat att öppna en fabrik i Shanghai, Kina. Det kan vara ett sätt att lugna ner de egna leden alternativt ett tecken på att Volvos ledning inte är medvetna om ägarnas långsiktiga intressen.

Själva dementin i GP är mycket intressant, eftersom det på rubriken "Inga beslut fattade om fabik i Kina" låter som att man dementerar själva konceptet "fabrik i Kina", men själva artikeln handlar om att man inte beslutat var man ska bygga fabriken, bara att Shanghai inte är den enda möjliga platsen.

Jag vet inte hur det fungerar i Kina, men jag antar att man försöker få så bra förutsättningar som möjligt vid ett fabriksbygge genom att pressa regionerna mot varandra, på ungefär samma sätt som Ryanair får olika flygplatser och regioner i Europa att konkurrera om att få den turistnäring som flyget innebär.

Utvecklingen leder hur som helst mot att allt mer av Volvo kommer att flyttas österut på lite längre sist. Det är inte säkert att det är dåligt för Sverige och Göteborgsregionen, det kanske snarare är läge att växla om och hitta något nytt att briljera med.

Geely utvecklingscenter

Lite mer information från Auto motor & sport: Geelys Volvo-satsning i Kina kommer att inkludera ett utvecklingscenter.

Tills vidare låter man säkert verksamheten utanför Kina att ha sitt högkvarter i Göteborg och att flytta produktion och utveckling är en process som tar många år. Men den kan påbörjas omgående.

Visserligen har Ford redan plockat en del av godbitarna från Volvo, och ändå blev Volvo kvar i Sverige. Det som har hänt en gång kan sannolikt hända igen, men vem vill köpa svenska Volvo om 10-15 år?

Volvo Personvagnars flytt till Kina har påbörjats...

GP skriver idag om Geelys planer att bygga en Volvo-fabrik i Kina, något som knappast borde komma som en överraskning. Redan 2012 skall fabriken stå klar och kommer då att ha en kapacitet som överstiger den som Torslandaverken har idag.

Hur lång tid tar det innan bilindustrin lämnat Sverige för gott?

Konceptet "Made in Sweden" börjar tappa det mesta av sin slagkraft; Ikea har gått från "Made in Sweden" via "Quality of Sweden" till "". Ingenting. Numera är det bara den blå-gula logotypen som skvallrar om det svenska ursprunget. Och produktnamnen. Textilindustrin flyttade från Sverige för 20 år sedan, varvsindustrin långt innan dess.

Det handlar inte om negativ utveckling, egentligen, utan en naturlig utveckling som även om den är obehaglig ändå måste ses som oundviklig. Och så länge vi jagar det billigaste alternativet i vår konsumtion så driver vi på den här utvecklingen.