Ibland önskar man...

Morgonkaffet blev plötsligt bittrare än vanligt. GP publicerade för några minuter sedan beskedet att Saabs avtal med Hawtai skrotas. Om det finns särskilda anledningar bakom eller inte framgår ej av texten, men det kan ha något med tidsfristen som funnits på avtalet, som går ut i morgon.

Ibland önskar man bara att Trollhättan fick lite respit och kunde andas ut mellan kriserna. Samtidigt kändes det som att hela affären kom lite för snabbt och var lite för bra för att vara sann.

Men, skam den som ger sig, än kanske Müller och Antonov kan klara ut krisen.

Tidiga nedskärningar hade kunnat rädda Saab?

Saab Automobile har återigen drabbats av problem efter att inte ha kunnat betala sina leverantörer. Den här gången förnekar man inte ens faktum, säkert eftersom det misslyckades den första gången då IF Metall tyckte att det var lämpligt att gå ut i media och bekräfta stoppet på egen hand.

Samtidigt som DN konstaterar att Svenskarna slösar bort sin arbetstid slösar Saab bort sina pengar genom att betala för en enorm överkapacitet av sagda arbetskraft. Frågan är hur länge man kan betala för tillverkning av 80.000 bilar men bara sälja knappt hälften. Och ja, jag är medveten om att man bantat bort visstidsanställda och viss inhyrd hjälp, men faktum kvarstår - man når inte den försäljningstakt som behövs för vinst.

Troligtvis hade man kunnat hålla Saab vid liv betydligt längre tid om man tidigt skurit ner i kapaciteten där det går, dvs genom att minska antalet anställda. Men det är inte enkelt i (S)verige.

En som trots allt kan vara ganska nöjd är Victor Muller som lyckats plocka hem rejält med pengar ändå. Fast det var han väl värd, utan honom hade Saab gått i graven för länge sedan, Muller är nog den typ av ledare som behövs för att rädda kvar jobben på Saab, om inte det svenska mediadrevet bestämmer sig för att sätta efter honom på grund av hans höga lön om och när nedskärningarna på Saab börjar ta fart. Lite konstigt förresten att rubrikerna i både GP och DN är desamma, eller kanske inte?

Å andra sidan tycks alla, inklusive EIB, pressa ut så mycket godis som möjligt ur Saab medan bolaget fortfarande visar någon livskraft alls. Det kanske inte är konstigt att det blir svårt med finanserna, trots allt?

Saablar?

Jan Åke Jonsson ger upp och lämnar Saab. Artikeln på DN verkar just nu vara fellänkad, men den kommer kanske upp så småningom.

Efter att ha spenderat större delen av sitt yrkesliv på Saab och de senaste sex åren som VD stiger Jan Åke alltså åt sidan. Mer sannolikt är kanske att han blir tvingad av banan efter flera års misslyckanden, även om det är just han som fått mycket av äran för att Saab alls finns idag.

Saab står i ett läge där man har få alternativ kvar - antingen måste man satsa fullt framåt och där är nog Jan Åke fel ledartyp eller så måste man börja banta ner organisationen till en nivå som passar 25-30.000 sålda bilar per år, en jobbig uppgift för någon som ägnat 40 år åt företaget.

Victor Muller tar över tills vidare, det är lite svårt att veta exakt var man har honom, men om man har för avsikt att ta full fart in i framtiden är det säkert rätt person. Han var sannolikt den enda som var dumdristig (eller klarsynt) nog att köpa Saab från GM, med den cirkus det innebar.

Med en starkare ledning som är villig att göra uppoffringar för att klara framtiden kan Saab klara sig bättre. På kort sikt kan det vara negativt för Saabs anställda och för Trollhättan, men de har ju klarat sig förr.

Någon annan räddar Saab

Saab har en skuld till länsstyrelsen i Västra Götaland på drygt 110 miljoner kronor, men Saab bestrider kravet och hänvisar till ackordsuppgörelsen under rekonstruktionen och vill därför bara betala tillbaka 25% av beloppet.

Någon annan (skattebetalarna) ska alltså återigen gå in och rädda en större svensk arbetsgivare, dessutom en som redan fått kraftigt statligt stöd.

Samtidigt kritiserar Bodström att "regeringen valt Spyker" som köpare. På vilket sätt regeringen skulle agerat om den varit Socialdemokratisk hade varit en intressant vinkling - skulle staten köpt förlustbolaget Saab?

Under en debatt tidigt under bilindustrikrisen nämnde arbetarrörelsens representanter att "staten skulle köpa Saab och Volvo och driva sjukhus för vinsterna". Vilka sjukhus kan man driva med förluster av den storleksordningen som åtminstone Saab och troligtvis även Volvo har gjort och skulle göra under statligt styre?