En titt på portföljen

Det är lätt att man glömmer av ekonomin i kylan...

Senaste månaden ligger portföljen knappt 1% plus, helt OK. På årsbasis ser det riktigt bra ut, +20%, det slår sparräntan.

Sorgebarnet heter Ericsson och de riktigt god investeringarna är Bilia och Lundin Mining. Svårare än så är det inte.

Elprisområden och snökaos

DinEl har mer information om de fyra elprisområdena som gäller från 1 november 2011. Där finns även länkar till information från Svensk Energi som skall ge lite mer kunskap.

Norra Sverige har normalt sett ett överskott på el, medan de södra delarna (där det faktiskt bor folk) normalt sett har ett underskott. Samtidigt erkänner man att uppdelningen i fler områden kommer att innebära att elen blir dyrare - för alla.

DinEl skriver också att beräkningsgrunden för rörligt elpris kommer att ändras den 1 januari 2011:

Elpriset är summan av DinEls kostnader för inköp av el på Nord Pool, ursprungsmärkning, balanskostnad, avgifter till Svenska Kraftnät för områdespriset i anmälningsområdet där kundens anläggning finns, kostnad för elcertifikat, DinEls påslag i öre/kWh och eventuell fast avgift.

Detta är intressant eftersom det innebär ett mer rättvist pris för kunden, i alla fall vid en första anblick.

Vintern i år har så här långt varit kallare än på många år, de närmaste dagarna tycks bli än kallare. Elpriset sticker redan iväg, DinEls rörliga elpris för oktober blev 103,4 öre/kWh. Just nu erbjuder DinEl 6-månadersavtal för 114,75 öre/kWh. Det kan rent utav löna sig att teckna ett kort avtal med fast pris om det här vädret håller i sig fram till mars.

Det är inte bara elpriset som drabbas, naturligtvis. Även trafiken påverkas av snö och kyla. De senaste dagarna har det inte fungerat särskilt bra med snöröjningen runt omkring Göteborg. Trollhättan drabbades hårt av snöfallet i slutet av förra veckan, så hårt att Saab stoppade den del av produktionen som fortfarande var igång.

För övrigt verkar det som om Saab sänker försäljningsprognosen för 2010 ytterligare. Från ursprungliga 60.000 via 40.000 och 35.000 till nu 25.000. Det blir inte många bilar det, frågan är om det räcker att ge drygt 200 visstidsanställda förlängt jullov?

Dubbfritt kaos väntar

Det snöar i Göteborg, vilket numera innebär att det ligger snö på vägarna. Borta är den tid då man var ute och aktivt bekämpade snön och såg till att vägarna var säkra att köra på. Istället har vi en lagom tjock hinna av packad snö på våra gator och vägar som dessutom bara blir mer och mer kompakt för varje bil som passerar.

På de större vägarna är det Trafikverket som ansvarar för snöröjningen och där fungerar det jämförelsevis bra men på de mindre vägarna är det snåla kommunpolitiker med kort minne som bär ansvaret.

Skolbussarna i delar av Västsverige är helt eller delvis inställda på grund av en relativt liten mängd snö i kombination med usel väghållning och dåligt förberedda bussar. De bussar som skall ersätta biltrafiken och få oss att åka kollektivt tycks inte ha några som helst krav på vinterdäck, skulle det vara bättre än att åka bil?

Snöläget på vägarna under morgontimmarna var ändå hyfsat, trafiken hade nött bort det mesta av snön och de större lederna var nästan snöfria. Parkeringar och gator var täckta av ett tunt lager snö som på grund av att den var orörd ännu inte packats till is. Men nu börjar snön falla på allvar igen och medan Svensson jobbar på täcks gatorna av ett nytt lager snö och lagom till hemresan kommer halkan.

Notera också att det är några minusgrader i Göteborg, någonstans i närheten av -5 grader. Det bäddar för bra isväder... Trevlig resa!

Uppdelning av elmarknaden

Den 1 november nästa år delas den svenska elhandelsmarknaden upp i 4 regioner. För att inte diskriminera den utländska marknaden inom EU tvingas man ge samma villkor till alla, vilket är bra, men samtidigt innebär zonindelningen en möjlighet för elhandlarna att höja priserna ytterligare. Bilden till höger kommer från Privata Affärer.

Man använder bland annat överproduktion i Norra Sverige som argument för att ha lägre pris där, enligt beräkningarna cirka fem öre per kWh. Svensk energi har intressant information om elproduktionen i Sverige; ett normalt år produceras ca 65 TWh vattenkraft och kärnkraften ger ungefär lika mycket. Kärnkraftverken är placerade i mellersta och södra Sverige. Det handlar på något vis om att dela upp Sverige i mindre områden där områden med större befolkning får subventionera att det finns befolkning i andra områden, precis som vanligt.

Delar man in landet i områden enligt kartan så får man också en bild av hur andra kostander bör fördelas över riket. Vägnätet och trafikskatterna borde höjas i de norra delarna, liksom avgifter för elnät och TV. Nåja, det behöver inte vara så illa.

På grund av det kalla vädret som väntas de närmaste veckorna har elpriserna på marknaden redan stigit, vilket innebär ökad elkostnad för många villaägare. Dessutom väntas en acceleration av prisökningen, som alltid lagom till jul. Man skyller som vanligt på låga vattennivåer och glömmer helt bort att det är kärnkraften som skall rädda oss undan beroendet av fossila bränslen.

Att försöka minska sin elförbrukning och därmed kostnaden är ofta svårt. Det går att sänka temperaturen någon grad och om man ännu inte bytt uppvärmingsmetod kan det vara läge att göra det, men det är ofta inte värt investeringen. Undantaget är om man värmer med direktverkade el eller med någon form av föråldrad oljepanna.

Jag har rörligt elpris. Jag har försökt komma till en slutsats gällande hur man ska planera sitt elpris men har valt att prioritera flexibilitet så att jag kan byta elhandelsbolag så ofta jag vill. Prova-på-erbjudandena från elbolagen brukar ge en eller ett par månaders elhandel utan elbolagets egna påslag, jag brukar försöka byta elhandelsbolag någon gång under perioden november-februari för att dra så stor nytta som möjligt av "rabatten".

Upp till bevis på vintervägarna!

Personligen tycker jag att det är roligt med lite snö, särskilt om det bara rör sig om några centimeter som får ligga kvar. Vintrarna här nere på Västkusten har inte varit så vita de senaste 10-15 åren, det var bättre förr.

Vi i väst har snabbt vant oss av med vintern. Vi tycks alltid vara lika oförberedda på den första halkan och vi tycks behöva varningar varje gång det finns risk för lite extra vinterväder. Det är kanske inte så konstigt att Göteborgspolitikerna inte minns tiden då man faktiskt behövde vinterdäck i stan.

Halvards Halkvarning upprepar samma visdomar som även jag har kopierat - dubbdäcken fyller en funktion och utan dubbdäck blir det farligare för alla, inte bara för de som bytt till sämre däck. Dubbdäcken gör stor nytta vid temperaturer kring nollan eftersom risken för isfläckar är större då smältvatten får en chans att frysa till is. Temperaturer som Göteborg har sett en hel del av under november.

Vi får se hur mycket kaos det blir...

Kampen om överlevnad

Det är inte bara jag som undrar om Saab har någon framtid. Dagens Industri har en artikel där professor Ferdinand Dudenhöffer påpekar hur svårt det är för Saab att vända den nedåtgående försäljningstrenden.

Saab gjorde för en tid sedan ett försök till PR-kupp där man lyfte fram köpet av BMW-motorer som ett viktigt samarbete, troligtvis för att knyta Saab till det betydligt starkare varumärket BMW. BMW ska sälja motorer till Saab, för BMWs del är det det satsade kapitalet med andra ord noll, det är alltså en helt vanlig affärsuppgörelse och inte något samarbete i den mening som man förväntar sig när man ser rubrikerna. Jag har skrivit om det tidigare.

Samtidigt är det starkt av Victor Muller att gå ut och ge lugnande besked gällande uppsägningarna. Det ger ett intryck av att man har en plan som man tror på, men samtidigt kan man undra hur målet på 80000 sålda bilar nästa år skall uppnås när prognosen för 2010 är 35000, att jämföra med den ursprungliga prognosen på 60000. Och det behövs mer än 80000 för att man ska kunna bära kostnaderna.

Samtidigt presenterar Volvo Personvagnar sin första elbil, det ska bli spännande att se hur bra det kommer att fungera. Miljöhysterin gör att man säkert kan sälja elbilar till nästan vilket pris som helst, oavsett om infrastrukturen finns eller inte. DI Weekend har en läsvärd och rolig artikel om en dag med Tesla Roadster, om laddproblem och det ständiga sökandet efter el. Är det värt €84000 plus skatt för Teslan?

Kan Saab överleva?

Saab Automobile meddelade igår att man inte förlänger kontrakten för omkring 200 visstidsanställda, främst personer som återanställts efter att har förlorat sina jobb i Saabs första nedskärningsvåg för något år sedan.

Att det är en personlig tragedi för de som förlorar jobben är självklart, men kan man verkligen säga att det var oväntat? Naturligtvis är det otrevligt att få sluta jobbet i samband med jul, men förhoppningsvis har de inte lyckats överkonsumera dyra julklappar än...

Man hoppas kunna återanställa flera av de som nu står utan arbete efter några månader igen, men är det inte dags att ta saken i egna händer och försöka hitta ett alternativ?

Man har haft som mål att under sälja 45000 bilar globalt och 12000 i Sverige, siffror som i slutet av oktober reviderades och slutade med ett nytt mål på 9000 bilar i Sverige, Saabs starkaste marknad. Och hur många av de bilarna går till Saab-anställda genom ANA i Trollhättan?

Lokalpatrioter finns det gått om, t ex lokaltidningen som i juni rapporterade om att Saabs försäljning ökade för första gången på två år. Visserligen från siffror nära noll till högre siffror lite längre ifrån nollan, men ändå.

Är det här slutet för Saab, eller början på något nytt? Det som talar mot Saab är att man redan har tappat marknadsandelar i den tuffa konkurrensen på personbilsmarknaden samtidigt som produkterna inte är tillräckligt bra för att nå hela vägen fram. Och med lägre volymer riskerar man också ökande risk för sämre genomsnittlig kvalitet.

Vem vill köpa en bil som kanske inte tillverkas längre om två år?

Trafiksäkerheten först

Som vanligt vid den här tiden på året skrivs det en hel del om trafiksäkerhet. Allt fler har börjat köra med vinterdäck trots att det inte är krav på det förrän från den 1 december, många kör med dubbade vinterdäck även här i Göteborg, tack för det!

Alla tillverkare av konsumtionsprodukter tycker om att påpeka att man ska köpa nytt så ofta som möjligt. Det gäller TV-apparater, mobiltelefoner, datorer och givetvis även bilar. Trots att åldern tydligen inte är avgörande för däckens kvalitet väljer GP ändå att påpeka att däcken blir bättre varje år på grund av ny teknik.

Notera också att GPs artikel, som refererar till VTI:s råd om vinterdäck, påpekar en annan sak - nämligen att många bilägare avvaktar en eller två säsonger extra med att byta ut sina gamla dubbdäck för att se hur eventuella dubbdäcksförbud slår i framtiden eller för att verkligen köra slut på de gamla däcken innan man införskaffar nya odubbade däck.

Visst finns även risken att många väljer att placera sina gamla framdäck bak på sin framhjulsdrivna bil för att slita ner de oftast betydligt bättre bakdäcken innan man byter till odubbat? Sådana som i vanliga fall hade valt att byta två däck men som måste byta alla fyra samtidigt för att kunna övergå till odubbat?

Hos VTI finns för övrigt följande intressanta text:

Dubbfria vinterdäck för nordiska förhållanden har generellt sett jämförbara vinteregenskaper med dubbade vinterdäck vid vinterväglag, utom på våt is, där de dubbade är bättre. De odubbade däcken för mellaneuropeiska förhållanden är genomgående sämre vid snö- och isväglag.

På barmark är de dubbfria vinterdäcken för mellaneuropeiska förhållanden bäst, medan dubbade vinterdäck ger något bättre väggrepp än de dubbfria vinterdäcken för nordiska förhållanden.¨

Läs texten två gånger. Dubbade vinterdäck är bättre än odubbat på våt is, annars är de jämförbara vid vinterväglag. På barmark är dubbade vinterdäck bättre än dubbfria vinterdäck för nordiska förhållanden.

På portföljfronten intet nytt

Det var ett tag sedan jag kommenterade investeringarna, så det är dags igen.

Gårdagen gav positiv utveckling av innehaven, annars har det varit en period av nedgångar. Senaste 30 dagarna ligger någon procent plus, vilket är bättre än index. Jag är nöjd med min balanserade portfölj och kommer framigenom att arbeta med att öka på varje enskilt innehav snarare än att hitta nya "vinnare".

Den stora besvikelsen är Ericsson, som gått sämre än väntat oavsett vilken period man tittar på. Men som mina övriga investeringar är det tänkt att vara ett långsiktigt innehav och då är den korta utvecklingen mindre intressant. Min förlust så här långt ligger på 12%, betydligt sämre än övriga innehav, de flesta ligger annars på plussidan.

Bilia tycks ha hittat en ny stabilitet kring 120:-, trevligt att det går såpass bra.

Missa inte heller Avanzas Sparkonto+Klarna, nuvarande ränta är 1,30% vilket är betydligt bättre än att ha sparpengarna på ett räntefritt konto hos någon av storbankerna (Swedbank: 0,90% e-sparkonto, Handelsbanken: 0,20% sparkonto, SEB: 0,75% Enkla Sparkontot).

Handelsbankens Framtidskonto ger 1,25% i rörlig ränta, men pengarna är låsta i minst 12 månader. Man kan så vitt jag förstår ha ett antal Framtidskonton med varierande löptid och flytta vidare pengarna när bindningstiden går ut, men det är betydligt enklare med Avanza.

Förbud mot säker framfart

Det är inte oväntat att de företag och butiker som finns längs Friggagatan och Odinsgatan i Göteborg upprörs över dubbdäcksförbudet. Dels innebär förbudet att färre kunder kan ta sig fram, men nu visar det sig att även butikernas leverantörer inte kan komma fram.

Problemet är precis att ett dubbdäcksförbud slår något godtyckligt. Många bilägare har sedan länge odubbade vinterdäck, kanske av komfortskäl eller för att det är nödvändigt om man ofta reser utomlands vintertid, men många kör fortfarande på dubbade däck. Och vinterdäcken är fortfarande lagliga efter 4-5 år (minst 3mm mönsterdjup).

Jag tycker fortfarande att det är konstigt att myndigheterna väljer bort säkerheten och istället värnar om miljön på ytterst tveksamma grunder. Halvards halkvarning har väldigt mycket intressant information i ämnet, särskilt om de luftprover som gjorts i andra länder, leta bland de äldre inläggen.

Ett alternativ vore att införa mer selektiva dubbdäcksförbud. Förbjud de bilar som enligt Transportstyrelsen är "säkra nog" att köra med dubbdäck, främst nyare bilar med fyrhjulsdrift. Bilar som av helt andra skäl inte är särskilt miljövänliga, med andra ord.

Eller förbjud dubbdäck helt och hållet; börja med att förbjuda försäljningen från nästa år så kommer dubbdäcken att fasas ut på sikt. Fast då krävs det förstås att snöröjning och isbekämpning fungerar till 100%, vilket det inte har gjort på åtskilliga år.

Äntligen!

Äntligen lite goda nyheter den här helgen! Mona Sahlin avgår som partiordförande för Socialdemokraterna, en positiv nyhet för Sverige!

Inte för att jag personligen är missnöjd med Alliansen utan snarare därför att oppositionen förr eller senare kommer att få makten och med Mona Sahlin som statsminister kan man inte annat än att skämmas för att vara svensk. Eller?

Att försöka skjuta valet av ny ledning till våren ser jag som ett konspiratoriskt drag för att man ska hinna få tillbaka Tomas Bodström. Nu verkar krisen vara värre än så, vilket innebär att man kanske måste välja partiledare utan att ha Bodström som ett alternativ, vilket vore synd. I alla fall för Socialdemokraterna. Å andra sidan skulle jag bli mycket förvånad om inte Bodström är på plats i mars.

Socialdemokraternas ledare gör för övrigt lite som de själva tycker och inte helt sällan går det emot Socialdemokratins principer. Samma tecken finns bland den gamla Sovjetledningen, som i praktiken var mer en partidiktatur än en kommunistisk dröm.

Det här bäddar i alla fall för en spännande vinter!

Finns det en framtid för fordonstrafiken i Göteborg?

I GP kan man idag läsa om förslagen på en ny älvförbindelse i Göteborg. Förslaget stöds av samtliga partier eftersom det på politiskt normalt sett är en feglösning som inte tillför något till den allmäna situationen i staden.

Det handlar alltså om en ersättare till Göta Älvbron som numera är mest känd för att tappa delar och vara i allmänt dåligt skick. Den nya bron lättar således inte upp något för trafiksituationen, den är planerat att vara klar 2019 och då kommer trafiksituationen att vara ännu värre, om inte Peak Oil och klimatkriser redan löst problemet åt oss vid det laget.

Problemen med förbindelserna mellan Hisingen och fastlandet är många och ändå expanderar man industrier och utvecklingscentra på Hisingen. Vore det inte bättre att försöka flytta ut verksamheten direkt i stället? Dessutom behövs fler, bättre och billigare pendlingsförutsättningar. Hur många tror att införandet av vägtullar i Göteborg inte kommer att innebära att det blir dyrare att åka kollektivt? Varje chans att höja priserna tas...

Ett bättre förslag är att dels att bygga en ny förbindelse mellan Hisingen och Centrum, dels att reservera åtminstone två filer i Tingstadstunneln helt åt E6 och att ta bort merparten av av- och påfarterna i anslutning till tunneln.

Cirkus Terrorhot

Västvärldens cirkus kring terrorhoten fortsätter, nu visar det sig att Göteborgspolisens utredning mot de män som anklagades för terrorbrott i samband med hotbilden för någon vecka sedan läggs ner.

För att obehindrat kunna fortsätta att instifta lagar som inskränker på den personliga friheten och integriteten krävs det att man har en majoritet av befolkningen med sig. Och det gör man enklast genom att upprepade gånger poängtera att det finns ett hot, vare sig det existerar ett reellt hot eller inte.

Säkerhetspolisen tog den 31 oktober över utredningen från Göteborgspolisen och kunde säkerligen snabbt fastställa att terrorhoten var fiktiva. Frågan är hur lång tid man "höll inne med" nyheten för att minska skadan på polisväsendet.

Nu skulle i varje fall jag vilja se en fullständig utredning med alla kort på bordet.

Resultat av dubbdäcksförbud i kombination med halka

Dubbdäcksförbud har införts i Göteborg och i går kom den första snön. Förbud mot dubbdäck innebär att man måste ställa högre krav på snöröjningen i hela regionen, något som man under gårdagen visade att man inte hade tagit hänsyn till.

Vägarna kring Kungälv-Ytterby-Marstrand, som ligger direkt i anslutning till Göteborgs kommun var dåligt förberedda för morgontrafiken vilket orsakade kaos på flera större vägar. På GP rapporteras om 71 olyckor i Västra Götaland under tisdagen, en nyhet som kan vara en profetia om framtiden om ingenting förändras.

Antingen måste man bättra på snöröjning och saltning så att man kan garantera säkerheten i ett helt dubbfritt Sverige, något som i praktiken innebär salt- och snöröjningsberedskap dygnet runt, eller ta bort möjligheten för kommunerna att införa trafikfarliga åtgärder på godtycklig bas.

Givetvis orsakas en stor del av olyckorna tidigt på vintern av dåligt förberedda förare eller av okunniga förare som tar onödigt stora risker. Och en del av olyckorna är säkert sådana som inte hade kunnat gå att undvika eftersom de orsakats av oförutsägbara situationer.

Trafikverket har påstått att de är bättre förberedda än tidigare år, mycket beroende på föregående års kaotiska situation, något som facket tillbakavisar.

Det intressanta med det senaste kaoset är att det ändå rörde sig om förhållandevis lite snö... Naturligtvis är temperaturer kring noll förrädiska för vinterbilen eftersom det snabbt bildas is, där odubbade däck är ganska verkningslösa.

Prognoserna visar att snön fortsätter falla över helgen, kanske bäst att stanna hemma?

Haralds halkvarning har flera intressanta artiklar om ämnet, bland annat om nya motioner i riksdagen gällande utredning av dubbdäcksförbudet.

Elbluffen

Tidigare i höst varnades för att höstens elpriser skulle kunna nå nya rekordnivåer, något som tycks hända varenda vinter, åtminstone sedan elmarknaden avreglerats. DN rapporterar att det redan råder vinterpris på elen, men vissa av elbolagen rekommenderar fortsatt rörligt elpris.

Att elpriset är högre på vintern är ganska naturligt för de flesta - vi har en mycket högre efterfrågan och till skillnad från länder som USA och Kanada som har en relativt hög elförbrukning även på sommaren har vi en väldigt stor skillnad mellan totalförbrukningen på sommaren och på vintern, särskilt de dagar då det blir riktigt kallt.

Större delen av elförbrukningen sammanfaller föga förvånande med den del av året då priset per kilowattimme är som högst. Jag skulle gärna se en konkret uträkning på hur skillnaderna mellan bundet elpris och rörligt sett ut över en längre period, det kan nog bli en sådan inom kort, om jag bara hittar rätt data att använda.

För egen del har jag rörligt elpris, jag bor förvisso i villa men har relativt låg elförbrukning och även om topparna märks på elräkningarna är ekonomin såpass välplanerad att det inte kommer som en chock när räkningen skall betalas. En bra personlig budgetkalkyl räcker långt, om inte annat för att man dessutom kan få hjälp av många bolag att sprida ut räkningarna så att inte allt kommer samtidigt. Men det har inte så mycket med elpris att göra.

Vem är terrorist?

Man kan undra vad syftet med terroristjakten är. Tidsmässigt ligger terrorlarmen ungefär så långt isär att många hinner lugna ner sig och glömma bort tidigare hot innan det är dags igen. Dessutom har de en geografisk cirkulation som varierar mellan USA, USA:s allierade i Europa och någon gång emellanåt ett till synes oskyldigt västeuropeiskt land, till exempel Sverige.

Helgvilan i Sverige stördes något av larm om terrorhot i Göteborg - ganska oväntat för de flesta svenskar. Polisen ökade sin närvaro ute på stan, något som de generellt sett bör göra oftare, men information till allmänheten var rent ut sagt urdålig.

Tidningarna verkar ha talat med några av de gripna som givetvis bedyrar sin oskuld. Tyvärr är det säkert många som reagerar med "Jaha, de säger att de är oskyldiga men någonting måste de ha gjort för att ha fått polisen att reagera så kraftigt." Men det kanske inte är riktigt så enkelt.

Att polisen griper någon under stor dramatik för att sedan släppa dem samma dag, eller som i hälften av fallen dagen efter, är konstigt. Dessutom avblåser man helt hotet om terrorattentat två dagar efter man gått ut med en allmän varning, trots att ingenting synbart har förändrats under helgen. Och frågan är vad man har beslagtagit utan att ha tillräckligt för att anhålla någon. "Det har absolut ingenting att göra med sprängmedel."

Det tragiska i den här historien är hur polisen med media i släptåg har hanterat frågan. Det sänker förtroendet för polisen att man går ut med vag information och egentligen inte säger någonting alls. Visserligen kan man hävda att man agerar för att skydda viktiga uppgifter i en pågående undersökning, men samtidigt är det oerhört viktigt att polisen framstår som kompetent och som styrande i en krissituation.

Förhoppningsvis agerade man på konkret information och på egna uppgifter. Riktigt skrämmande skulle det vara om det till slut visade sig att Säpo reagerat på information från t ex USA, då bevisar man återigen att det så gärna neutrala Sverige har ett polisväsende som bara är en amerikansk marionett.